БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕРЕВОЗОК: найти нельзя смириться. Где ставить запятую?

Тот, кто решает однажды посвятить свою жизнь логистике, однозначно подписывается на трудную, но увлекательную жизнь, полную приключений и неожиданностей. Из минусов – изношенная нервная система, из плюсов – вы можете стать профи и … написать мемуары. Назову пару наиболее ярких пунктов, которые сравнимы разве что с зубной болью и сопровождаются бессонницей любого руководителя

1. Скачки валют: случайность или диагноз?
2. Рейдерские захваты: жизнь во время и после.
3. Информационные атаки и другие «сюрпризы» от нечистоплотных конкурентов.
4. Воровство и таможня: как перестать быть словами синонимами?
5. Проблемы с квалифицированными кадры: решить можно, но это не точно

И не важно в каком порядке мы поставили эти пункты – любой вопрос стоит на первом месте. Это есть, было и, скорей всего, будет.
В нашей команде собрались люди равнодушные к своей нервной системе, поэтому у нас достаточно хорошо получается, решать разного рода ситуации, связанные с безопасностью.
И сегодня я расскажу вам, как решалась одна из проблем. Это история больше напоминает детектив, где нам пришлось взять роль Шерлока Холмса на себя. Раскрывать все карты сразу, я не стану. Думаю, по самой истории, вы увидите к которому пункту можно будет отнести наш случай.

Итак, нашему клиенту, для которого мы делали отгрузки в Египет, систематически приходили претензии от получателя о недостаче груза. И, если изначально они приходили в Exсel-файлах, то после уже как претензия, основанная на репорте известной сюрвейерской компании (египетского подразделения).
Мы методично пытались разобраться в вопросе. Проверяли водителей, порт и вообще всех людей, которые могли взаимодействовать с грузом по всему маршруту.
Мы проверяли на погрузке: ставили сюрвееров для счета, для фото-фиксации и контроле пломб после закрытия контейнера.
Ничего не помогало. По словам получателя, товар приходил с недостачей.
Добавили взвешивание в порту Украины при заезде с актом.
Не помогло.
Поставили только машины с GPS и устанавливали термодатчики во внутрь контейнеров.
Не помогло.

Вы будете смеяться, но в какой-то момент, мы уже готовы были всем ТОП-составом лично ехать в кабине машине, но все-таки найти причину. Как вдруг вмешался его величество случай.
Представитель отправителя, который являлся клиентом нашей компании и заказчиком данных перевозок, вынужден был прилететь в Александрию. Потому что нужно было разобраться. Аргументы, которые предоставляла наша компания КТЛ не соответствовали отчетам известной международной сюрвейерской компании. Присутствуя при выгрузке, обратил внимание, что сюрвейер вышеупомянутой компании, нанятый получателем, не следит за процессом, а просто подписывает документы.
В это же время к нам пришел третий по счету доклад о выгрузке, в котором мы обнаружили абсолютно идентичные фотоотчеты.
Если бы это был сериал, а не реальная жизнь, можно было бы смело сказать, что мы «напали на след» и развязка близко.

Здесь хочу уточнить, что в Египте несколько иная процедура приема грузов. Изначально в порту собирается представитель таможни, транспортника, брокер и сюрвейер (если он нанят для осмотра). Контейнер открывается для досмотра: срезается линейная пломба, навешивается пломба таможни или сюрвейера, и груз едет на выгрузку, где уже можно делать полный осмотр при выгрузке.
Во всей этой истории мы получали репорты, в которых было фото пломбы линейной, пломбы сюрвейера, фото контейнера после открытия двери на складе и дальше - факт недостачи коробок. Доказать, что в этой цепочке есть пробел, находясь в Украине, было нереально. Нас никто не слушал, более того, выдвигались всевозможные обвинения в нечестности водителей, моряков, нас самих и, мне кажется, даже на чаек.
Поэтому, чтобы восстановить пробел в виде фотоотчета на момент срезания линейной пломбы на таможне, нам пришлось лично лететь в Египет.
Первым делом, на месте мы нашли другую сюрвейер-компанию и убедили нашего клиента на замену сюрвейеров. И что вы думаете оказалось по факту?

Оказалось, что при открытии дверей в порту Александрия (Египет) - таможенная служба ставила условия: «Или я беру пару коробок себе или досмотр будет с пристрастием и сложности с растаможкой. Поэтому во избежание сложностей, брокер и сюрвейер соглашались на эту взятку и оформляли все как недостачу по вине нашего клиента. То есть отправителя. И выставляли рекламацию.

Спустя бессонные ночи и «сломанные» в расследованиях мозги, мы остановили недостачи и выстроили полный процесс контроля от склада до склада на каждом его этапе. Нанятая нами сюрвеерская компания , тщательно следила за досмотром в порту и при выгрузке и уже нам направляли отчеты с фото при открытии дверей в порту и повторном открытии на складе где было видно кол-во коробок и оно совпадало.

И если резюмировать эту историю и сказать, в чем мы в очередной раз убедились, то это будут несколько вещей:
1. Каждый логист обязан быть и Шерлоком Холмсом в душе. И это не шутка.
2. Каждая ситуация заслуживает чтобы в ней разобраться досконально.
3. Важно всегда быть на стороне клиента и исключите из жизни убеждения «Так везде» или «Со всеми бывает».
4. Проверка и перепроверка укрепляет доверие.
5. И что самое важное - всегда нужно верить в свои силы, профессионализм и команду.